輕鋼：輕鋼易成型，這使其成為使用冷沖壓和其他過時(shí)制造工藝的汽車零部件制造商的shou選。它們的最大拉伸強(qiáng)度為270MPa。

高強(qiáng)度鋼(HSS)：高強(qiáng)度鋼使用的是傳統(tǒng)鋼材并在烘烤過程中去除碳。這意味著它們可以形成較軟的鋼，然后被烘烤成較硬的金屬。其典型抗拉強(qiáng)度等級為250到550MPa之間。

高強(qiáng)度低合金(HSLA)：HLSAs是通過添加鈦、釩或鈮等微合金元素進(jìn)行強(qiáng)化的碳錳鋼。它們的抗拉強(qiáng)度高達(dá)800MPa，并且依然可以被壓制成形。

*的高強(qiáng)度鋼(AHSS)：*的高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度一般超過550MPa。它們是由多種金屬制成的復(fù)合材料，然后在整個(gè)制造過程中加熱并冷卻以符合零件的規(guī)格。

超高強(qiáng)度鋼(UHSS)：這些鋼的性能與AHSS相似，但其強(qiáng)度等級至少保持在780MPa。

硼/馬氏體：馬氏體是最堅(jiān)硬和最結(jié)實(shí)的鋼，同時(shí)也是最不易形成的。它與硼具有相同的特性，硼的抗拉強(qiáng)度約為1200至1800MPa。它們通常會與軟鋼結(jié)合形成復(fù)合材料。

鋁5000/6000(AL 5000/6000)：5000系列鋁與鎂合金。6000系列鋁含有硅和鎂，它們會形成鎂硅化物并讓鋁合金可以進(jìn)行熱處理。

鎂：由于重量較輕，鎂成為了汽車行業(yè)很有吸引力的材料。合金化后，鎂具有所有結(jié)構(gòu)金屬中最高的強(qiáng)度重量比。

碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)：碳纖維增強(qiáng)塑料是非常堅(jiān)固、質(zhì)輕的塑料，并含有可以提高其強(qiáng)度的碳纖維。它們的生產(chǎn)成本很高，但隨著成本的降低，未來汽車行業(yè)對它的需求量將增加。

   車輛的組成正在迅速變化，變得極其多樣化。在2010年到2020年的10年中，低碳鋼用量將減半，并將被更高強(qiáng)度的鋼材、鋁材和復(fù)合材料所取代。隨著汽車材料的變化，對清潔度的要求也越來越高，有普通材料的清潔度檢測也有精密件的清潔度檢測，我公司在清潔度檢測分析方面有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可以滿足客戶各種清潔度要求，設(shè)備支持定制，操作控制軟件適應(yīng)客戶零件清洗、顆粒分析的要求，對金屬和非金屬都可以檢測分析。